[] 原因はこれでした。
半年で3回も故障しました。
そういえば、以前から気になっていたけど、フレームの切削工程を一度見学したいですね。
特に、キャスト後半、ラインが放出されるとスプールは痩せてしまい、過回転となり、ブレーキの介入を感じる事があります。
そんな時は、本当に心強い相棒となります。
ロープロモデルなんかは割となってます。
記念に残るヤマメで入魂したい、、 そんな想いで臨んだ日でした。
汎用性はやっぱりロープロに負けちゃいますね。
17【価格とのバランス、コスパ】 4点 使用用途にマッチさえすれば、長く快適な使い心地が手に入るので、その意味でコスパは良い方だと思います。
旧コンク50、カスタム前提で買い戻したんですが純正でも全然いい…以前に所有していたときは良さが理解できなかったらしい。
21カルカッタコンクエストのブレーキ 21カルカッタコンクエストはブレーキシステムにSVSインフィニティが採用されています。
飛距離テスト 近くの河川で カルカッタコンクエストDC200HG のテストをしてきました。
【見た目、デザイン】 5点 DC200もですが、個人的にはトップクラス。
584• まとめ 最後に一応まとめておくと…• まとめ まだ発売してもいないのに、ポチったままのテンションでワクワクを溢れさせてしまいました。
購入後に自分自身でオーバーホールをするか、オーバーホール職人さんに頼むことが前提で考えておくことが必要です。
ただ、丸型には使った人にしかわからない 「丸型ならではの格好良さ」「高揚感を誘うパーミング感」「意味のわからない巻き心地」など、 スピリチュアルな浪漫があるので、そこは検討要素に入れてほしいところです。
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